See ilmutus tuleb siis, kui üha enam kohalikke ja riiklikke valitsusi üle maailma kavatsevad järgmisel kümnendil keelata või tõsiselt piirata uute bensiinimootoriga autode müüki, hoolimata elektriautode väga selgetest tehnoloogilistest puudujääkidest.
Uuring näitas, et elektrisõidukid saastavad keskkonda vähemalt 1850 korda rohkem kui nende fossiilkütustel põhinevad sõidukid .
Ühendkuningriigis asuva sõltumatu ülemaailmse heitkoguste testimis- ja uurimisfirma Emissions Analytics 2022. aasta uuring näitas, et 1000-miilise teekonna jooksul paiskavad elektrisõidukid keskkonda 1850 korda rohkem saasteaineid kui nende gaasimootoriga mootorsõidukid, kuna neil on suurem kaal läbi elektrisõidukite rehvide.
Heitkogustest rääkides võtaks enamik arvesse ainult suitsu ja muid saasteaineid, mida autod oma heitgaasidest röhitsevad. Kuid rehvide kulumisel on ka oluline osa saasteainete eraldamisel. Rehvide valmistamiseks kasutatav sünteetiline kautšuk sisaldab teatud kemikaale, mis satuvad õhku, ja elektrisõidukid on oma massiivsete liitiumakude tõttu oluliselt raskemad kui tavalised autod. (Seotud: EV KUKKUMINE: automüüjad lükkavad nüüd elektriautode tarnimise tagasi madala müügi tõttu .)
Kokkuvõttes kaaluvad elektrisõidukid umbes 30 protsenti rohkem kui gaasimootoriga sõidukid ning nende valmistamine ja ostmine maksavad tuhandeid rohkem. Need probleemid on lisaks sellele, et need ei sobi külmemasse kliimasse, nagu Kanada ja USA põhjaosa. Need pakuvad ka kehva ulatust ja pikki laadimisaegu, eriti külma ilmaga, ning neil on akud, mille valmistamiseks kulub tohutult ressursse ja mida on raske taaskasutada.
See ilmutus tuleb siis, kui üha enam kohalikke ja riiklikke valitsusi üle maailma kavatsevad järgmisel kümnendil keelata või tõsiselt piirata uute bensiinimootoriga autode müüki, hoolimata elektriautode väga selgetest tehnoloogilistest puudujääkidest .
Kanada kavatseb juba ette näha, et kõik riigis müüdavad uued sõiduautod ja veokid oleksid elektrilised aastaks 2035. California tegeleb sama põhjaliku kõigi uute gaasisõidukite müügikeeluga osariigis aastaks 2035.
Raskemad autod paiskavad keskkonda rohkem mikroplasti
Virginia Techi professor Hesham Rakha märkis, et elektrisõidukite rehvid paiskavad oma kaalu tõttu õhku ka rohkem mikroplasti. Kuid see kehtib ka raskemate fossiilkütustel töötavate autode, näiteks linnamaasturite kohta.
See ühtib varasema, 2022. aasta Emissions Analyticsi aruandega, mis hoiatas tarbijaid, et suuremad ja raskemad autod, nii fossiilkütused kui ka elektriautod, põhjustavad rohkem „mikroplastist merereostust ja ka peenematest osakestest tulenevat õhusaastet”.
Rakha ja Virginia Techi teadlaste meeskond kinnitavad heiteanalüüsi uuringu tulemusi. Ta loodab avastada, et elektrisõidukid paiskavad õhku umbes 20 protsenti rohkem mikroplasti kui gaasimootoriga sõidukid.
Kuigi Rakha märkis, et elektrisõidukite rehvide turvistest ja gaasimootoriga sõidukitest eralduva mikroplasti koguse erinevuse kindlakstegemine on väga keeruline, kuna õhus juba leiduv mikroplast tuleb eraldada muudest allikatest koos sellega, mis tuleb ära. rehvid.
Rakha märkis lisaks, et inimesed, kes kaaluvad elektrisõiduki ostmist, peavad meeles pidama, et “see tekitab teie sõiduki laadimisel ka palju süsinikdioksiidi.”
EV akud kaaluvad umbes 1000 naela ja võivad põhjustada rehviheitmeid, mis on peaaegu 400 korda suuremad kui summutitoru heitgaasid.
Elektrisõidukitest tulenev tahkete osakeste saaste võib samuti suurendada terviseprobleemide, sealhulgas südamehaiguste, astma, kopsuhaiguste riski ja äärmuslikel juhtudel isegi viia haiglaravi, vähi ja enneaegse surmani.
Artikli toimetas Veiko Huuse. Allikas: https://www.infowars.com/
Armsad lugejad, Tänu teie heldele toetusele ehitame üles inimvabaduse infrastruktuuri ja annetame aktiivselt oma tehnoloogiat/teadmisi sõltumatutele väljaandjatele , autoritele ja koduõppe organisatsioonidele.
39
