Ameerika Ühendriikide Föderaalne Lennuamet (Federal Aviation Administration, FAA) nõuab esmaklassiliste lennufirmade pilootidelt elektrokardiogrammi (EKG) saamist alates 35. eluaastast ja seda tehakse igal aastal pärast 40. eluaastat. 1 EKG registreerib südame elektrilise aktiivsuse, et mõõta südame tervist ja teatud parameetrid peavad olema pilootide lendamise sobivaks tunnistamiseks.
LUGU LÜHIDALT
- 24. oktoobril 2022 muutis FAA pilootidele lendamiseks vajalikke EKG nõudeid, kuid mitte selleks, et neid ohutumaks muuta.
- Ilma avalike teadaannete või selgitusteta laiendas amet südamefunktsiooni mõõtmise PR-i lubatud vahemikku.
- Selle parameetri laiendamine tähendab, et potentsiaalse südamekahjustusega inimestel on nüüd lubatud lennata kommertslennukitega, mis võib ohustada reisijaid, kui nad saavad õhus viibides südameataki või muu sündmuse.
- Tõendid näitavad, et pilootide südame tervise halvenemise põhjuseks on COVID-19 kaadrite kahjulik mõju.
- Hinnanguliselt 20% läbivaadatud pilootidest võis COVID-19 võtete tõttu saada südamekahjustusi ja FAA võis olla sunnitud EKG parameetreid laiendama, et piloodid saaksid lendudega jätkata.
24. oktoobril 2022 muutis FAA pilootidele lendamiseks vajalikke EKG nõudeid, kuid mitte selleks, et neid ohutumaks muuta. Ilma avaliku teadaande või selgituseta laiendas amet PR-intervalli, südamefunktsiooni mõõtmise, lubatud vahemikku. 2
Selle parameetri laiendamine tähendab, et neil, kellel on võimalik südamekahjustus, haigus või vigastus, neil on nüüd lubatud lennata kommertslennukitega, mis võib reisijaid ohustada, kui nad saavad õhus viibides südameataki või muu ootamatu sündmuse. Miks peaks FAA tegema nii drastilise ja riskantse sammu avalikkust teavitamata?
COVID-kaadrid võivad kahjustada pilootide südant
EKG-l on normaalne PR-intervall 0,12–0,2 sekundit. 3 Kui PR-intervall on sellest lühem või pikem, võib see viidata probleemile. Vaccine Safety Research Foundationi tegevdirektori Steve Kirschi sõnul suurendas FAA vastuvõetavaid EKG parameetreid PR max 0,2-lt 0,3-le ja potentsiaalselt isegi kõrgemale. Ta ütleb: 4
“Nad ei laiendanud vahemikku veidi. Nad laiendasid seda palju. See tehti pärast vaktsiini väljatöötamist. See on erakordne. Nad tegid seda lootuses, et keegi ei märka. See töötas mõnda aega. Keegi ei saanud seda kinni. Aga te ei saa neid asju kaua varjata. See on USA valitsuse vaikiv tunnistamine, et COVID-vaktsiin on kahjustanud meie pilootide südameid. Mitte ainult paar pilooti. Palju piloote ja palju kahju.”
Kirsch toob välja viis põhjust, miks ta on kindel, et need laiendatud parameetrid olid vajalikud pilootide – ja USA avalikkuse – laialt levinud südamekahjustuste tõttu, mida COVID-19 kaadrid kogesid. Kirschi sõnul: 5
“/…/ Selle põhjuseks on asjaolu, nad teadsid, et kui nad säilitavad esialgse lennuulatuse, tuleb liiga palju piloote lennule jätta. See oleks äärmiselt problemaatiline; USA kommertslennundus oleks tõsiselt häiritud. Ja miks nad tegid seda vaikselt, teavitamata sellest avalik-õiguslikult või peavoolumeediat?
Olen üsna kindel, et nad ei ütle mulle, nii et ma spekuleerin: see on sellepärast, et nad ei tahtnud, et keegi teaks. Teisisõnu, COVID-vaktsiin on paljusid piloote tõsiselt vigastanud ja FAA teab seda ega öelnud midagi, sest see annaks riigile vihje, et vaktsiinid ei ole ohutud. Ja teil ei ole lubatud seda teha.”
Tõenäoliselt on süüdi COVID-kaadrid
Viis tegurit viitavad sellele, et pilootide südametervise halvenemine on tingitud COVID-19 laskudest, mitte COVID-19-st. Nagu Kirsch märkis, hõlmavad need: 6
- EKG parameetrite muutmine toimus vaikselt. “Kui see oli COVID, võite olla avalik. Kuid vaktsiin peaks olema ohutu.”
- Muudatuse ajastus toimub 2022. aasta oktoobris, mis on hilisem, kui see oleks olnud juhul, kui COVID-19 oleks süüdi. “Kui see oleks tingitud COVID-st, oleks see juhtunud palju varem. Nad saavad teha muudatusi iga kuu.”
- Laialt levinud vigastused. /…/ Näiteks [leiti] Iisraeli uuringus täiskasvanutega, kes ei saanud COVID-19 süsti, et infektsioon ei olnud seotud [COVID-19] müokardiidi ega perikardiidiga. 7
- Kardioloogide teated südamekahjustuste kohta algasid pärast tulistamist.
- Pärast mahalaskmist on teatatud paljudest äkksurmadest.
Kirschi hinnangul võis 20% läbivaadatud pilootidest saada COVID-19 löökide tõttu südamekahjustusi, tuginedes eelseisvale uuringule, mis avaldatakse ajalehes Epoch Times. Tai uuring näitas ka “kardiovaskulaarseid ilminguid”, sealhulgas kiiret südametegevust (tahhükardiat), südamepekslemist ja müoperikardiiti, 29,24% noorukitel, kes olid saanud mRNA COVID-19 süsti. 8
“/…/ 30 % vigastuste määr lastel tähendab täiskasvanutel suuremat vigastuste määra,” ütleb Kirsch ja lisab:
“Alumine rida: kõige loogilisem on järeldus, FAA teab, et meie riigi pilootide südamed on vigastatud COVID-vaktsiini tõttu, mida nad sunnitud võtma, pilootide arv on tohutu, südamekahjustused ulatuslikud ja … pilootidel lendamist võimaldavate standardite langetamine ohustab reisijaid.
Õige oleks, kui FAA tuleks puhtalt ja tunnistaks Ameerika avalikkusele, et COVID-vaktsiin on vigastanud vähemalt 20% pilootidest (nende piiratud EKG-sõeluuringu põhjal), kuid ma kahtlen, kas nad seda kunagi teevad.”
Piloodil on pärast lööki südamerabandus
[Video:American Airlinesi piloodi kapten Robert Snow’l on vaktsiinijärgne südame seiskumine 6 minutit pärast Airbus Twin Jet lennuki AAL 1067 maandumist Dallase lennujaamas (rajeshtaylor.com), uuendatud 19. jaanuar 2023. – toim.]2022. aasta mais teatas Epoch Times juhtumist, kus Robert Snow on American Airlinesi piloot, kellel on 31-aastane kommertslennukogemus ja seitse aastat USA õhujõudude piloodina. 10 Snow’l ei ole pandud COVID-19 diagnoosi, kuid süda seiskus umbes kuus minutit pärast lennuki maandumist, millega ta lendas Denverist Dallas Fort Worthi.
Uudisteväljaande teatel: “Ta usub, et tema südameseiskus on seotud Johnson & Johnsoni COVID-vaktsiiniga, mida ta oli sunnitud võtma, et säilitada töökoht 4. novembril 2021. /…/” Snow rääkis ajalehele Epoch Times: 11
“Ma tahan teile lihtsalt öelda, et on ka teisi piloote, kellel on olnud probleeme, mitte ainult piloodid ka seetõttu, et see oli töötaja mandaat. Nii et meil on stjuardessid, meil on mehaanikud, meil on dispetšerid, meil on väravaagendid. /…/
Loomulikult peame pilootide puhul seda ohutustundlikuks tööks, nii et oleme lennuohutuse seisukohast natuke rohkem mures. /…/ Olen saanud kõnesid teistelt pilootidelt ja teistelt sidevahenditelt, et neil on muresid, kuid selle olemuse tõttu kardavad nad ette tulla.”
Dr Peter McCullough on kardioloog, sisearst ja epidemioloog ning Wellness Company juhtivteadur. 12 Ta on ka üks enim avaldatud kardiolooge Ameerikas, omades üle 1000 publikatsiooni ja 660 tsitaadi National Library of Medicine’is ning pälvinud Simon Dacki auhinna American College of Cardiology ja rahvusvahelise Vicenza auhinna intensiivravi alal. /…/
Ta ütles ajalehele Epoch Times, et Snow südameseiskusele pole muud seletust. “MRI muster on ühtlane. Tõepoolest, see võis olla vaktsiinist põhjustatud müokardiit. /…/” 13
McCullough rääkis ka Joshua Yoderiga, kes on lennufirma piloot ja USA Freedom Flyersi kaasasutaja, mis loodi selleks, et aidata pilootidel ja teistel transporditööstuse töötajatel vastu seista föderaalsetele farmatseutilistele mandaatidele.
Yoderi grupp on saanud sadu teateid pilootidelt, kes on kannatanud COVID-19 süstidest põhjustatud kõrvalnähtude, sealhulgas valu rinnus, müokardiit ja perikardiit. McCullough ütles Yoderile, et kui iga piloot, kes oli saanud COVID-19 süsti, läbiks tervisekontrolli, kukuks umbes 30% juhtudest läbi, tänu lasu põhjustatud vigastuste tõttu. 14
Arstid kutsuvad FAA-d üles märkima COVID-laske saanud piloote
McCullough koos patoloog dr Ryan Cole´i, Robert F. Kennedy jr-i ja teistega saatsid 15. detsembril 2021 FAA-le kirja, milles kutsusid agentuuri üles märgistama meditsiiniliselt kõik piloodid, kes said COVID-19 süsti, ja nelja nädala jooksul lasta neil läbida põhjalik arstlik läbivaatus, mis hõlmab järgmist: 15
- D-dimeeri testid vere hüübimisprobleemide kontrollimiseks
- Troponiini testid, et kontrollida troponiini sisaldust veres, mis on südamelihase kahjustamisel vabanev valk
- EKG analüüs südame tervist määravate elektriliste signaalide kontrollimiseks
- Südame MRI
- PULS-test südame tervise määramiseks
Südame MRI lisamine pilootide sõeluuringule on “kriitilise tähtsusega,” seisis kirjas, selgitades: 16
“Hiljutine uuring näitas, et ainult EKG tulemuste ja sümptomite kasutamine patsientide skriinimiseks põhjustas tegeliku müokardiidi aladiagnoosimise 7,4, samas kui PULS-i test on samuti kriitiline, kuna avaldatud uuring … näitas, et “MRNA COVID vaktsiinid suurendavad dramaatiliselt … põletikumarkereid ja et ägeda koroonaarsündroomi risk on vaktsineeritutel enam kui kahekordistunud…
Viib autorid järeldusele, et “mRNA COVID-19 vaktsiinid suurendavad dramaatiliselt põletikku … südamelihase endoteeli ja T-rakkude infiltratsioonil ning võivad olla põhjuseks tromboosi, kardiomüopaatia ja muude vaskulaarsete sündmuste vaktsineerimisele järgnenud tähelepanekud.”
Kas USA föderaalne lennundusohutuse kirurg uurib?
21. jaanuaril 2023 rääkis Kirsch FAA föderaalse kirurgi dr Susan E. Northrupiga. Ta ütles, et on Snow juhtumist teadlik, kuid keegi FAA-st ei olnud lähenenud tragöödia uurimiseks. Kirsch saatis Northrupile e-kirjaga ka mitme haavatud piloodi nimed ja kontaktandmed. Lisaks märkis Kirsch: 17
“Veelgi olulisem on see, et selles meilis kutsusin teda ka FAA-s avalikku ümarlauda võõrustama, kutsudes inimesi, kes on “ohutu ja tõhusa” narratiivi mõlemal poolel, et FAA saaks tõde teada. Rääkisin just senaator Ron Johnsoniga ja võin teile kinnitada, et tal oleks RÕÕM, kui ta aitaks tal koostada narratiivi mõlema poole arstide ümarlauda, et teavitada FAA tippametnikke nende vaktsiinidega kaasnevatest riskidest.
Ja ma pakkusin välja, et avaldan tema muudetud avalduse avalikkusele, et saaksime teada tõe, et vaktsiinid EI ole ohutud ja invaliidistavad piloote. Siin on löök. FAA korruptsioon on sügav. Kas teadsite, et keegi FAA-st pole kunagi Bob Snowle helistanud? Kuidas saab FAA seda juhtumit uurida ilma piloodiga isegi rääkimata?”
Praeguseks on Northrupit nõuetekohaselt teavitatud väga tõelisest potentsiaalist, et COVID-19 kaadrid võivad muuta pilootide lendamise ohtlikuks. Aga siis oli ta ilmselt juba teadlik. Tema abikaasa, piloot John Hyle, keeldus torkest ohutusprobleemide tõttu. /…/ Kirsch lisas: 18
“/…/ Susan mõistab selgelt, et intelligentsetel inimestel, keda ta ilmselgelt austab on õigustatud mured, mis sunnivad neid lasust keelduma. Narratiiv laguneb.
Vajame kõigi ülaltoodud asjade avalikku läbipaistvust. Ja me vajame seda praegu, enne kui elud kaovad. Meil on olnud paar tihedat kõnet. FAA peab selles osas olema ennetav, mitte REAKTIIVNE pärast õnnetust. Mis sa arvad, mis juhtub järgmisena?”
FAA rikkus oma reeglit, lastes pilootidel pärast COVID-i laskusid lennata
FAA märgib oma juhendis lennundusmeditsiini kontrollijatele, et lennundusarstid ei tohiks väljastada tervisetõendeid pilootidele, kes on tarvitanud ravimeid, mille USA Toidu- ja Ravimiamet on heaks kiitnud vähem kui 12 kuuga: 19
“FAA nõuab üldiselt vähemalt üheaastast turustamisjärgset kogemust uue ravimiga, enne kui seda kaalutakse lennundusmeditsiini sertifitseerimise eesmärgil. See vaatlusperiood võimaldab aeg-ajalt, kuid aeromeditsiinilistelt olulistel kõrvalmõjudel ilmneda.”
Nüüd teatab FAA, et piloodid saavad lendamist jätkata vaid 48 tundi pärast COVID-19 lasku. 20 FAA kirja peamine autor advokaat Leigh Dundas ütles ajalehele Epoch Times: 21
“Föderaalne Lennuagentuur vastutab lendavate inimeste ohutuse tagamise eest. Selle asemel, nagu me räägime, FAA ja ärilised lennufirmad tegutsevad vastuolus oma föderaalsete lennunduseeskirjadega ja nendega seotud juhistega, mis käsivad arstlikel läbivaatajatel EI väljastada meditsiinilisi tõendeid pilootidele, kes kasutavad FDA heakskiitmata tooteid.
… Selle jaotise pealkiri, millest ma räägin, ütleb sõna-sõnalt „Ära väljasta – ära lenda” ja annab seejärel arstidele korralduse „mitte väljastada” meditsiinilisi tõendeid pilootidele, kes kasutavad tooteid, mille FDA „kinnitas vähem kui 12 kuud tagasi.”…
Piloodid lendavad toodetega, mis pole isegi hiljuti heaks kiidetud – rikkudes ülaltoodud sõnastust –, nad lendavad kehasse süstitud süstidega, mida FDA MITTE KUNAGI heaks ei kiitnud (kuna ükski USA-s kaubanduslikult saada oleval COVID-vaktsiinil pole saanud FDA heakskiitu).”
Kahjustatud pole mitte ainult piloodid, kelle süda on kahjustatud
Kuigi kommertslennufirmade piloodid, kes lendavad haavlitest põhjustatud südamekahjustusega, tekitavad olulisi ohutusprobleeme, ei puuduta see ainult piloote. Iga COVID-19 süsti saanud inimene võib seista silmitsi sarnaste ohtudega. Nagu Kirsch märkis: 22
“Konservatiivsema 20% vigastuste määra juures vaadeldakse 50 miljonit ameeriklast, kellel on süstidest põhjustatud südamekahjustus. Kuna uuringuid tehakse rohkem, saab kristallselgeks, miks nii paljud inimesed, eriti lapsed, ootamatult surevad. Samuti see /…/ selgitab, miks hooldekodud on 12 kuuga kaotanud kuni 33% elanikest, kui varem kaotasid nad vaid 1 või 2% aastas.
… Usaldus CDC [USA Haiguste Tõrje ja Ennetamise Keskus] ja meditsiiniringkondade vastu peaks saavutama põhja, kui selgub, kui ulatuslik on nende vaktsiinide tekitatud kahju. Asjaolu, et … FAA muutis vaikselt oma EKG juhiseid, peaks vähemalt avama teie meele võimalusele, et mul võib olla õigus. See narratiiv hakkab kiiremini lagunema.”
Artikli toimetanud Revo Jaansoo.
Allikad ja viited
- 1 FAA, juhend lennundusmeditsiini eksamineerijatele
- 2, 4, 5, 6, 9, 22 Substack, Steve Kirschi uudiskiri 17. jaanuar 2023
- 3 Helio, PR-intervall
- 7 J Clin Med. 2022 aprill; 11(8): 2219
- 8 Trop. Med. Nakata. Dis. 2022, 7 (8), 196; doi: 10.3390/tropicalmed7080196
- 10, 11, 13 The Epoch Times, 23. mai 2022
- 12 Dr Peter A. McCullough
- 14 Truth on vaigistatud 27. aprillil 2022
- 15, 16 Dr. Peter McCulloughi kiri FAA-le, 15. detsember 2021, lk 2
- 17, 18 Substack, Steve Kirschi uudiskiri 21. jaanuar 2023
- 19 FAA, Lennundusmeditsiini eksamineerijate juhend, Farmaatsiatooted (raviravimid) Ära väljasta – ära lenda
- 20 FAA, KKK COVID-19 vaktsiinide kasutamise kohta pilootide ja lennujuhtide poolt
- 21 The Epoch Times, 28. detsember 2021
Loe lisaks:
