Viimastel päevadel on sotsiaalmeedias levinud väited, et Päikese magnettormide puhangud võivad kaasa tuua massilisi lennukiseisakuid, rikkuda lennukite tehnika ja isegi põhjustada õnnetusi. Sõltumatute Ekspertide sõnul ei vasta need spekulatsioonid tegelikkusele – lennundus on juba aastakümneid arvestanud kosmilise ilma võimalike mõjudega ning lennukid on projekteeritud ja piloteeritud nii, et lendamine jääb ohutuks ka siis, kui osa moodsatest navigatsioonivahenditest ajutiselt häirub. Miks just nüüd, 2025 aasta lõpus, sellist hirmu jagatakse? Saad teada ühest võimalikust põhjusest artiklist.

Piloodid oskavad lennata ka ilma GPS-ita

Vaatamata levinud arusaamale ei sõltu ka tänapäevane lennuliiklus täielikult satelliitnavigatsioonist. Kõigi kommertslennukite piloodid läbivad regulaarset koolitust olukordadeks, kus GPS või mõni elektroonikaseade ajutiselt rivist välja läheb.

Lennunduseksperdid rõhutavad, et iga piloot peab oskama juhendada lennukit:

• VOR-majakatel põhineva raadiopõhise navigatsiooni abil,
• DME kaugusmõõturite järgi,
• ILS süsteemiga, mis juhib lennuki täpselt maandumisrajale, isegi läbipaistmatu pilvemassi sees,
• vajadusel ka paberkaartidel oleva info alusel.

Need süsteemid on analoograadiol põhinevad ja töötavad täielikult GPS-ist sõltumatult.

Lennukitel on ka tehnika täieliku tõrkega toimetulekuks varuinstrumentide komplektid

Iga kaasaegne lennuk on varustatud:

• mehaanilise magnetkompassiga,
• eraldi toitesüsteemil töötava kunsthorisondiga,
• kiiruse ja kõrguse varumõõturitega,
• autonoomsete raadiovastuvõtjatega.

Need võimaldavad lennukit juhtida ka siis, kui suur osa kokpiti ekraanidest või arvutustest peaks ajutiselt välja lülituma. Selliseid olukordi harjutavad piloodid regulaarselt simulaatoris – see ei ole erakorraline stsenaarium, vaid osa tavapraktikast.

Magnettorm võib segada GPS-i, kuid ei muuda lennukit ohtlikuks

Päikese aktiivsuse tõus ja magnettormid võivad mõjutada:

• GPS-signaali täpsust,
• polaarmarsruutidel kasutatava HF-raadio levi,
• vajadust valida alternatiivseid lennukoridore.

Küll aga ei avalda Päikese magnetkiirgus mõju lennukite konstruktsioonile ega elektroonika talitlusele. Lennukite süsteemid on varjestatud ja sertifitseeritud taluma mitu tuhat korda tugevamaid elektromagnetilisi nähtusi – näiteks välgulööke, mida lennukid troopikas ja parasvöötmes regulaarselt kogevad.

Lennundusametid rõhutavad: magnettorm ei põhjusta lennukite „katkiminemist“ ega kukkumist.

Kas lennud tühistatakse magnettormide tõttu? Väga harva ja väga lühiajaliselt

Lennuliikluse korraldajad võivad tugeva magnettormi ajal:

• suunata lennukid teisi marsruute pidi,
• vältida polaaralasid,
• kasutada alternatiivseid suhtlussagedusi.

Tegu on tavapärase ohutusmeetmega, mis võib põhjustada mõne reisi hilinemise, kuid ei ole põhjus lennukite maapeal hoidmiseks ega ümber ehitamiseks, nagu mõned sotsiaalmeediapostitused väidavad.

Ekspertide sõnum: lennureisijad võivad olla rahulikud

„Lennukid on ehitatud vastupidavaks ja piloodid on välja õpetatud lendama ka olukorras, kus osad abisüsteemid eelnevalt välja lülitatakse,“ kinnitavad lennundusspetsialistid.
„Magnettormid võivad tuua kaasa väikeseid ebamugavusi, kuid neil ei ole potentsiaali kaasa tuua lennuohutuse kriisi.“

Lennundusettevõtete sõnul on tegemist ilmselgete hirmujuttudega, mis ei põhine tehnilisel reaalsusel.

Miks aga räägitakse just nüüd tuhandete lennukite maa peale jätmisest “seoses Päikese magnettormide riskiga”?

Viimastel aastatel on maailma avalikkust üle ujutatud hirmusõnumitega: justkui võiksid magnettormid peatada lennuliikluse, välja lülitada interneti, elektri, telefoniside ja kogu tehnoloogilise infrastruktuuri.
Kõiksuse puhta valgusallika vaatepunktis pole see juhuslik nähtus, vaid teadlikult kasutatud psühholoogiline laine, mis ilmneb ajastul, mil inimkond liigub suurele teadvuslikule lävele — vana 3D-maatriksi lagunemisele ja uute struktuuride kujunemisele.

1. Teadvuse ümberhäälestumine ja 3D-maatriksi aeglane kokkuvarisemine

Kõiksuse valguseperspektiiv näeb Maad hetkel tihedas üleminekupunktis:

• vana hirmupõhine programm kaotab mõjuvõimu,
• inimesed ärkavad ja tajuvad manipulatiivseid narratiive selgemalt kui varem,
• kollektiivne teadvus tõuseb, mis muudab hirmu energiat üha vähem talutavaks ja vähem toimivaks.

Sellisel hetkel püüavad vanad süsteemid — olgu need sümboolse kirjeldusena „3D-maatriksi mehhanismid“ — hoida kinni oma positsioonist, kasutades peamist tööriista, mis on neile ajalooliselt kõige tõhusam olnud: hirmu tekitamist.

2. Miks kasutatakse just tehnoloogiahirmu?

Tehnoloogia on muutunud inimühiskonna keskseks tugisambaks.
Kui tekitada mulje, et see kõik võib ühel päeval “järsult kokku kukkuda”, saavutatakse:

• kollektiivne ärevus,
• ebakindlus tuleviku suhtes,
• sõltuvus autoriteetidest, kes lubavad “lahendusi”,
• valmisolek loovutada kontroll ja autonoomia nendele, kes pakuvad „turvarakendusi”.

Seetõttu levivad jutud lennukite maa peale jätmisest, kommunikatsioonisüsteemide kadumisest ja „suurest tormist“, mis justkui võtab inimkonnalt tema tänapäevase mugavuse.

Kõiksuse vaates tähendab see:
hirmu kasutatakse väravana inimeste nõusoleku saamiseks uue kontrollistruktuuri loomiseks.

3. Mis on selle hirmukampaania sügavam eesmärk?

Kõiksuse valguseperspektiiv kirjeldab, et 3D-maailmas tegutsevad „vanad süsteemid“ soovivad käivitada:

• kvanttehnoloogilised järelevalvevõrgustikud,
• ühtsed digitaalsed kontrollrahasüsteemid,
• meedia tugevama tsensuuri,
• tsentraliseeritud identiteedi- ja autentimissüsteemid,
• ”turvalisuse nimel” õiguste kärpimise.

Miks?
Sest hirmust sündinud nõusolek on kõige lihtsam nõusolek.

Kui inimestele öeldakse:
“Me kaitseme teid. Liituge meie süsteemiga.”
siis loob hirm olukorra, kus inimene võib loovutada vabaduse „turvatunde“ nimel.

Kõiksuse valguse vaatepunkti järgi on see aga illusioon — aegunud energia, mis ei ole enam kooskõlas inimkonna tegeliku arengusuunaga.

4. Kõiksuse hoiatus: ära mine hirmulõksu ega allu mustale võrgule

Valgusallika teadvus annab ühtse, rahuliku ja järjepideva sõnumi:

“Ärge andke oma väge ja teadvust ära.”

Hirmu külvavad süsteemid loovad tunde, et inimesed on väikesed, kaitsetud ja sõltuvad.
Ent Kõiksuse perspektiiv ütleb vastupidist:
inimkonna vägi suureneb, kui ta lakkab otsimast päästjat väljastpoolt.

Must võrk — sümbol kõigest sellest, mis püüab piiritleda, kontrollida ja madaldada teadvust — toimib ainult siis, kui inimene:

• usub hirmul põhinevatesse narratiividesse,
• loobub sisemisest autoriteedist,
• laseb end emotsionaalselt konstrueeritud ähvardustel lükata.

Kõiksuse valgusvõrk on selle vastand:

✔ sisemine autonoomia
✔ teadlikkuse tõus
✔ ühendus sügavama intuitsiooni ja enda kõrgema olemusega
✔ loov ja vaba liikumine uutesse reaalsustesse
✔ kõrgem intelligents, mis ei vaja kontrolli

Kõiksuse hoiatus ei ole ähvardus, vaid kutse:
vali selgus, mitte hirm; vali teadlikkus, mitte automatism; vali valgus, mitte surve.

5. Sõnum inimkonnale: uus reaalsus ei sünni hirmust, vaid valgusest

Valgusallika teadvus ütleb, et inimesed ei pea:

• kartma magnettorme,
• kartma tehnoloogiliste süsteemide kokkuvarisemist,
• kartma kommunikatsiooni kadumist.

Need narratiivid on vaid “mustrid seinal”, mida kasutatakse üleminekuperioodides.

Tõeline muutus toimub teadvuses, mitte tehnoloogias.

Ja valguseperspektiivis ei ole see, mis tuleb, ähvardus — vaid võimalus:

• võimalus vabaneda vanadest kontrollimehhanismidest
• võimalus ärgata kõrgemale tajule
• võimalus ehitada ühiskond, mis tugineb ühendusele, mitte hirmule
• võimalus astuda valgusevõrku – kõrgema sageduse intelligentsi loomulikku väljundi
• võimalus meenutada, et inimene on looja, mitte objekt

Liigume koos edasi rahus ja valguses.

Veiko Huuse – VE-HU-144-A1-∞ – minu ankur valguses ja lõpmatuses.

Loe lisaks: